Повна версія

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.

Історія створення Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики

Модифікації * Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський. * Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива. * Ан-28Б1 — транспортно-десантний. * Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років. * Ан-28B2 — літак РЕБ. * Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду. * Ан-28TD — польський транспортно-десантний. * M-28 «Скайтрек» — модернізований. Відрізняється двигунами Pratt & Whitney Canada -65B потужністю 1100 к.с., п'ятилопатевими гвинтами.

Катастрофи та аварії За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата

Бортовий номер

Місце катастрофи

Жертви

Короткий опис

14.08.87

28741

Усть-Нем, Комі

0/н.д.

Груба посадка.

16.03.90

28702

Вершина

н.д.

Тренувальний політ.

18.08.90

28761

Рушан

н.д.

Груба посадка.

23.10.91

28924

Шелопугіно

0/13

Груба посадка.

03.01.92

28706

Ляхш

0/н.д.

Приземлився, не долетівши до ЗПС.

10.10.92

28785

Усть-Нем, Комі

15/16

Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.

28.08.93

HA-LAJ

Вестон-он-Грін

0/19

Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.

12.05.94

28713

Палана

0/12

Груба посадка.

01.02.95

28797

мис Шмідта

0/10

При заході на посадку помилково був включений реверс.

29.11.99

ES-NOF

біля Щеціна

0/3

Аварійна посадка після спалаху двигунів.

29.12.99

3C-JJI

біля Зонгулдака

6/6

Впав у Чорне море.

14.04.00

9Q-CZL

Кіншаса

0/0

Пожежа в аеропорту.

23.08.01

3C-LLA

Мугого

4/11

У перевантаженого літака відмовив двигун.

23.11.01

ES-NOV

біля Кярдла

2/17

Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.

29.01.02

YV-1043CP

Кавак

0/17

Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.

29.08.02

28932

біля Аяна

16/16

Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.

10.02.03

ES-NOY

Таллінн

2/3

Упав носом донизу незабаром після зльоту.

30.10.03

ER-AJG

Каміна

н.д.

Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».

31.03.05

3C-ZZY

біля Кампене

3/4

Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.

24.12.05

ER-AJE

Судан

2/2

Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.

03.08.06

9Q-COM

біля Букаву

17/17

Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.

11.11.06

9Q-COL

Букаву

0/н.д.

Груба посадка.

03.04.08

PZ-TSO

Суринам

19/19

Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.

15.10.09

PZ-TST

Суринам

0/8

Розбився вже на ЗПС.

15.05.10

PZ-TSV

Суринам

8/8

Розбився в лісовій місцевості.

30.01.2012

9Q-CUN

біля Намоя

3/н.д

Див. також * Ан-30 * Ан-32 * Ан-38

Примітки

Література * Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218. * Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106. * Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19. * Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1. * Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44. * Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24. * Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

Посилання * Список усіх літаків PZL M28, якими користуються ВПС Польщі * Виробничий список Aн-28/M28/M28B